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关于低速电动四轮车最权威的十大声音
发布日期:2015/5/6   点击次数:1272


胡锦涛原中共中央总书记):胡锦涛同志在科技部关于电动汽车的报告中,

针对低速电动车、国情车的问题,批示“要积极支持,规范发展,增加技术

水平,提高安全性能。”(资料来源:科技部办公厅副主任胥和平的谈话)


张德江全国人大常委会委员长):张德江同志在视察山东宝雅新能源汽车有

限公司时指出:国家全力支持新能源汽车的研发,产品的优劣要靠市场来检验。

我们要抓住机遇,奋发图强,争取捷足先登。


何光远原机械工业部部长:不考虑消费者的需求是我国目前电动汽车处境尴

尬的原因,有关部门关于电动汽车的时速限制就是在忽视消费者需求的情况下

提出来的。低速电动汽车有很大的潜在市场,政策不应扼制已有的市场发展。


郭庚茂河南省委书记):从目前及一定阶段市场需求看,低速电动车很有发

展前景。我们会为力帆集团在河南发展当好后盾,搞好服务。


陈清泰原国务院政策研究中心党组书记:放开低速电动车是大势所趋,是早

晚的事。一旦打开市场之后是不可阻挡的。低速电动车的前景非常好,但竞争也

很激烈。这个时期正是孕育竞争能力的关键时期。一方面要把生产能力搞上去,

使整车、零部件、服务等都经得住考验;另一方面要加大研发力度。低速电动车

不等于低质量,不等于低技术,在技术上一定要有“杀手锏”,提高配置,形成

独特优势。


徐冠华原科技部部长:发展低速电动车是我国电动车产业发展的战略选择。

一是低速电动车是市场的选择,跟农用车发展是同样的道理。从长远上讲,未必都

做到时速120Km/h180Km/h以上。二是低速电动车和历史上很多新事物一样,

一定要从基层做起,找到一个突破口。发展低速电动车适合中国国情。


郭树清山东省省长):电动汽车产业发展不是省长、市长说了算,而是市场说

了算。时风电动汽车产销量全国第一,这是市场证实的,而不是市长、省长说的,

这才是真正的第一。


沈烈初原机械工业部副部长):发展什么样的电动车应当基于中国国情来考虑,

走什么样的技术路线应该让市场来决定。特斯拉是富人的玩具,而低速电动车是解

决大多数老百姓的需求,难道我们一个共产党领导下的社会主义国家,服务的对象

不是广大人民群众而是那些富人吗?低速电动车是目前最适合中国国情的产品,因

为它满足了当下老百姓的出行需求,老百姓需要这样性价比高的产品,这一点,从

当前低速电动车在全国的保有量即可看出。


吴敬琏原全国政协经济委员会副主任、著名经济学家):新产业的发展需要一个

过程,要找到一种盈利的模式,能够有回报,能够支持新产品持续的进行改进,扩大

规模,最后实现产业化。在低速电动车发展上山东做了很多工作,也有了很好的基础,

总的来说,由低速车介入发展电动汽车产业,是一个很好的路径。


周鹤良原机械工业部电工局局长):这些年针对低速电动车,误导性的,带有倾向

性的,对广大群众的切实需求漠不关心的舆论报道的太多了。特斯拉,宝马,丰田,

这些品牌的新能源车当然非常好,各方面都比低速电动车强很多,但离普通老百姓太

遥远。一辆特斯拉,普通农民几辈子也买不起。目前的电动汽车“双80”标准,设定

的就很不科学。我认为标准要多元化,差异化,不能一刀切。就像北京必须要建设地

铁,但小县城就没有建设的意义。电动汽车产业的顶层设计,一定要满足各种需求,

满足普通群众,特别是三四线城市和广大农村地区的群众的需要。他们有钱了但不是

很多,有路了但不是很好,低速电动车正好适应这个市场。